1. Cel mai mare producător de anvelope din lume este o companie de jucării
Dacă ar trebui să ghicești, probabil ai spune că Michelin sau Bridgestone produc cele mai multe anvelope din lume. Totuși, după numărul de bucăți fabricate anual, Lego Group este cel mai mare producător mondial de anvelope. În 2011, celebrul producător de jucării a intrat în Cartea Recordurilor Guinness, după ce a fabricat peste 308 milioane de anvelope într-un singur an.
Acestea nu se potrivesc pe mașina ta, dar fiind fabricate din cauciuc, Lego este considerat cel mai mare producător de anvelope din lume – în ciuda dimensiunilor.

2. Dezvoltarea unei anvelope noi poate dura până la 4 ani
Crearea unui nou tip de anvelopă durează între doi și patru ani, pentru că inginerii trebuie să ia în calcul numeroși factori: modelul benzii de rulare, compoziția cauciucului, rezistența la rulare și greutatea. După finalizarea designului, producția și livrarea pot dura încă 18 luni.
De aceea nu apar modele noi în fiecare lună – fabricarea unei anvelope perfecte necesită timp și efort uriaș.

3. Unele anvelope pot fi incredibil de scumpe
Viteza și luxul nu sunt ieftine. Există anvelope care costă mai mult decât mașina însăși. Cele mai scumpe din lume sunt Z1 Tyres, decorate cu aur de 24 de carate și diamante – un set ajunge la aproximativ 600.000 USD.
Înainte de acestea, cele mai scumpe erau anvelopele Michelin pentru Bugatti Veyron Super Sport, cu un preț de 42.000 USD pe set, concepute să reziste la viteza maximă de 406 km/h, precum și la căldură și frecare.

4. Mașinile noi nu vin întotdeauna cu roată de rezervă
Mulți producători nu mai oferă roată de rezervă, pentru a reduce greutatea mașinii și a o face mai prietenoasă cu mediul.
Peste 28% dintre mașinile noi nu au roată de rezervă. În locul acesteia, se oferă adesea un kit de reparații, dar soluția este doar temporară. Ai grijă să verifici mereu dacă mașina are sau nu roată de rezervă!

5. Anvelopele fără aer ar putea fi viitorul
Cum tot mai multe mașini nu mai au roată de rezervă, producătorii dezvoltă anvelope rezistente la înțepături. Prima anvelopă de acest tip, Tweel, a fost creată în 1976 din poliuretan.
Astăzi, aceste anvelope „airless” devin populare datorită durabilității și confortului. În 2017, Michelin a prezentat varianta UPTIS (Unique Puncture-Proof Tire System). Se pare că în viitor, orice pană de cauciuc va deveni istorie.

6. Cea mai mare anvelopă din lume
Este un gigant de 12 tone și 24 de metri înălțime, aflat în Allen Park, Michigan (SUA). Inițial, a fost o roată de carusel la Expoziția Mondială din New York (1964–1965), apoi a fost mutată la Allen Park în 1966.
Dacă treci pe acolo într-o excursie, merită văzută!

7. Navele spațiale au și ele roți și anvelope
Roțile navelor spațiale sunt de dimensiuni similare cu cele ale camioanelor, dar au proprietăți speciale. Fiecare poate suporta 6.350 kg și viteze de până la 467 km/h.
Anvelopele sunt umflate cu azot, pentru a evita scăderea presiunii la altitudini mari – azotul fiind un gaz inert.

8. Anvelopele au termen de fabricație și de expirare
Știai că o anvelopă îmbătrânește chiar și dacă nu este folosită? După 5 ani, începe degradarea termo-oxidativă, ceea ce reduce semnificativ siguranța.
Codul DOT de pe anvelopă indică data fabricației: ultimele 4 cifre arată săptămâna și anul.
Exemplu: 2319 = săptămâna 23 din anul 2019.

9. Anvelopele Mickey Thompson au fost create din necesitate
Legenda motorsportului american Mickey Thompson și-a dezvoltat propriile anvelope în 1960, pentru a doborî recordul de viteză. La acea vreme nu existau anvelope care să suporte 500 mph (804 km/h), așa că și-a proiectat o anvelopă singur.
A atins 654 km/h, stabilind un record mondial. Astăzi, Mickey Thompson Tires este un brand de top pe piața 4x4 și competițională.

10. Anvelopele pot fi reciclate
Aproximativ 300 de milioane de anvelope uzate apar anual. Eliminarea lor este o provocare, dar pot fi reciclate și refolosite.
De exemplu, brandul de încălțăminte Timberland, împreună cu producătorul Omni United, au creat anvelope din care se pot face tălpi de pantofi.

11. Culoarea naturală a cauciucului este albă
În primii 25 de ani, anvelopele erau albe, deoarece cauciucul natural are culoarea alb-lăptoasă. Goodrich a fost prima companie care a produs anvelope negre, adăugând carbon negru fabricat de Binney & Smith (producătorii creioanelor cerate Crayola).
Rezultatul? Anvelopele au devenit de 100 de ori mai rezistente la uzură și mult mai durabile.

12. Cu o anvelopă dezumflată poți merge mai departe dacă reduci viteza
Deși nu este recomandat, dacă ești nevoit să mergi cu o anvelopă spartă, viteza face diferența. La 64 km/h, poți parcurge până la 160 km. Secretul este să se producă mai puțină căldură și să se reducă uzura.

13. Apa influențează presiunea din anvelope
Diferența de presiune dintre anvelopele de vară și cele de iarnă poate fi de până la 7 PSI, din cauza vaporilor de apă din aer. Dacă le umfli cu azot, nu există această variație, deoarece azotul nu conține vapori de apă.

14. Anvelopele pot fi fabricate și din păpădie
Industria cauciucului face pași spre sustenabilitate. Cercetătorii de la Continental Tires au creat anvelope din păpădie rusească.
Un arbore de cauciuc are nevoie de 7 ani pentru a crește, dar păpădia poate fi recoltată într-un an. Primele anvelope de acest tip ar putea ajunge pe piață în 5–10 ani.

15. Anvelopele de iarnă conțin și coajă de nucă
Pe lângă păpădie, unele anvelope de iarnă au coajă de nucă pentru a îmbunătăți aderența. Coaja de nucă este unul dintre cele mai dure materiale naturale – ideală pentru drumurile înghețate.

16. Electricitatea statică poate influența anvelopele
Anvelopele moderne au mai puțin carbon negru și conduc mai slab electricitatea. Aceasta poate fi o problemă, de exemplu, la alimentarea cu combustibil.
Soluția este așa-numitul „tread antenna”, o bandă subțire de cauciuc care ajută la conducerea electricității între anvelopă și drum.

17. O anvelopă conține peste 200 de materiale diferite
Anvelopele sunt mai complexe decât par! Pot conține peste 200 de materiale, inclusiv cobalt și titan, care leagă cauciucul de firele de oțel.
În banda de rulare se găsesc, de asemenea, metale precum titanul și cobaltul.

18. Doar patru suprafețe cât palma țin mașina pe drum
Un autoturism atinge șoseaua doar prin patru suprafețe mici – aproximativ cât o carte poștală. Întreaga mașină rulează pe aceste zone reduse.

19. Anvelopele înguste revin la modă
Anvelopele înguste, cu pereți laterali înalți, revin în tendințe. Deși suprafața de contact este mai mică, acestea pierd mai puțină energie la rulare și îmbunătățesc aerodinamica.
Exemple: BMW i3 și Corvette Z51, ambele echipate cu anvelope Bridgestone Ecopia.

20. John Sipe a inventat lamelele
Lamelele sunt tăieturile mici din banda de rulare, care îmbunătățesc aderența pe drumuri ude, cu zăpadă sau gheață.
Au fost numite după John Sipe, care a patentat ideea în 1923. El lucra la un abator și a observat că tăieturile din talpa pantofilor îl împiedicau să alunece pe podeaua plină de sânge.